Description
Caractéristiques du joint de cylindre Athena S410250006205
Le joint de cylindre Athena S410250006205 a été conçu pour assurer l’étanchéité des moteurs 4T de 300 cm³. Ce composant est responsable du maintien d’une pression adéquate dans la chambre de combustion et de la séparation des canaux d’huile et de refroidissement, ce qui est crucial pour le bon fonctionnement du moteur Kawasaki Brute Force 300. L’ajustement précis aux logements de montage élimine le risque de fuites et de pertes de fluides de fonctionnement.
Pourquoi ce joint
Le choix du joint Athena S410250006205 garantit la conformité aux exigences techniques des moteurs Kawasaki de 300 cm³. L’utilisation de matériaux d’étanchéité éprouvés permet de combler efficacement les micro-irrégularités des surfaces de contact du cylindre et du carter, ce qui est essentiel lors de l’utilisation de véhicules tout-terrain (ATV) dans diverses conditions.
Ce produit constitue une alternative aux pièces OEM d’origine 11061Y027, offrant des paramètres techniques correspondant aux spécifications d’usine du fabricant. Grâce à la reproduction précise de la géométrie des canaux, le montage s’effectue sans nécessiter d’usinage supplémentaire, ce qui réduit le temps d’entretien du moteur et assure une stabilité durable de la connexion sous l’effet des changements cycliques de température.
Application du joint de cylindre
Révision moteur 300 cm³
Le joint est destiné à être utilisé lors d’une réparation ou d’une révision complète des moteurs 4T de 300 cm³. L’utilisation d’un nouveau joint à chaque démontage du cylindre est essentielle pour maintenir une étanchéité complète du système.
Remplacement sur les véhicules Kawasaki
Produit dédié au montage dans les moteurs Kawasaki, y compris le modèle Brute Force 300. Il assure la compatibilité avec le numéro OEM d’origine 11061Y027, ce qui permet un remplacement rapide et sans problème de l’élément usé.
Contre-indications et erreurs de montage
Il ne faut pas monter le joint sur des surfaces de contact sales ou endommagées, car cela pourrait entraîner des fuites. Évitez d’utiliser des pâtes d’étanchéité supplémentaires, à moins que le manuel d’entretien du véhicule ne les recommande explicitement pour des points de contact spécifiques.
Notes d’installation
Montez les éléments du moteur en veillant à la propreté des surfaces de contact. Serrez les vis de culasse et de cylindre avec une clé dynamométrique selon les valeurs Nm spécifiées dans le manuel d’atelier Kawasaki. Après le montage, effectuez le rodage du moteur conformément aux recommandations du fabricant, en évitant de fonctionner à régime maximum pendant les premiers kilomètres.
